Coupe-bordures Stihl FS40C Première utilisation et examen

Jul 15, 2023

J'ai récemment écrit sur mon aventure dans l'achat de coupe-bordures, ceci est la suite de cet article en tant que critique de mon nouveau coupe-bordure Stihl FS40C.

Les tests ont été retardés par le fait que je n’avais pas de bidon d’essence de 1 gallon. J'ai plusieurs canettes de 2 gallons, et l'une est une canette dans laquelle je pompeprécisément 2 gallons d'essence à utiliser dans mon équipement 2 temps. J'ai mélangé du gaz/pétrole, mais c'est un mélange de 40 : 1 pour mes anciens outils. Le coupe-bordure Stihl FS40C utilise un mélange 50:1.

J'ai acheté un pack de six huiles synthétiques pour le Stihl, chaque bouteille se mélange à un gallon d'essence. J'ai pensé que j'utiliserais ce bidon d'essence neuve et deux bouteilles d'huile et que je serais prêt à allumer et à voir ce qu'il peut faire. Mais le manuel et certains commentaires en ligne parlent de la nécessité d'utiliser le mélange gaz/huile synthétique dans les 30 jours, sinon il commence à se décomposer, et l'utilisation de gaz/huile dégradés peut annuler la garantie prolongée (quatre ans) offerte par Stihl. En fait, en lisant la garantie, ils tentent de plusieurs manières d’éviter de payer les réparations au cours de cette deuxième période de deux ans.

Je me suis donc rendu à la quincaillerie la plus proche et j'ai acheté un bidon d'essence de 1 gallon, mélangé à de l'huile Stihl, et j'ai rempli le réservoir d'essence de la tondeuse.

Les commandes et la procédure de démarrage sont standard et familières. Celui-ci possède une fonction pratique qui ouvre automatiquement le starter si je lance le moteur un peu après le démarrage.

J'ai poussé la poire d'amorçage cinq fois et la tondeuse a démarré au troisième coup. Il aurait probablement démarré le premier ou le deuxième si je l'avais amorcé davantage. Les deux premières pressions sur l’ampoule ne laissaient passer que de l’air – elle était toute neuve et ne fonctionnait jamais.

L’un des problèmes que j’ai rencontré avec mon ancienne tondeuse était de la faire fonctionner au ralenti. Il avait tendance à mourir si je n'appuyais pas un peu sur l'accélérateur en marchant d'un endroit à l'autre. Si je devais le poser pour ouvrir une porte, il me tomberait dessus à coup sûr ; mais ça a recommencé, donc ce n'était pas grave.

Comme vous pouvez le constater, je pourrais poser celui-ci et le laisser longtemps et il continue de ronronner.

L’une des rares plaintes que j’ai vues dans les critiques du coupe-bordure Stihl FS40C était qu’il possède un petit réservoir de carburant et nécessite des remplissages fréquents. Mais j’ai trouvé que ce n’était pas le cas. Peut-être qu'il s'agissait d'une ancienne critique et que le problème a été résolu depuis, ou peut-être que le critique s'attend à couper pendant trois heures entières. J'ai coupé la cour de mon atelier (petite mais raide) et la cour de jeu du chien (1/3 d'acre) et il me restait encore du carburant dans le réservoir. C'est beaucoup de « kilométrage » pour moi en une seule séance.

À 27 cm3, ce moteur est un peu plus petit que le 31 cm3 de mon Poulon, mais le coupe-bordure Stihl FS40C n'a eu aucune difficulté à passer à travers l'herbe et les mauvaises herbes sur pied. La ligne .80 qu'il utilise a mieux percé les petits trucs broussailleux que la ligne .65 sur mon Poulon. L’alimentation par choc sur la ligne n’est pas non plus aussi délicate que l’ancienne. J'avais tendance à utiliser la ligne plus rapidement que je ne le devrais, car des chocs accidentels contre le sol alimentaient la ligne qui venait d'être coupée par la lame. Pas de problème avec le nouveau Stihl.

Pendant que je travaillais, j'ai remarqué que le moteur était tombé à plat à plusieurs reprises. À chaque fois, je me disais : « OK, ici, nous sommes déjà à court d’essence », mais ensuite il a repris le courant et a continué. Je ne sais pas de quoi il s'agissait.

L'accélérateur est réactif, le moteur n'est pas trop bruyant et l'appareil est plus léger que mon ancien. Cela est dû en grande partie à la conception de l'arbre que j'ai choisie.

Vous avez trois choix à faire en matière d'arbres de coupe-herbe :

Les arbres droits utilisent une boîte de vitesses mécanique à l'extrémité de l'arbre pour changer la direction de la puissance et la canaliser vers la tête de coupe. Les arbres incurvés utilisent un câble flexible à l'intérieur d'un boîtier pour transmettre la puissance à la tête de coupe.

Un arbre droit offre une tête de coupe plus basse, permettant ainsi de mieux passer sous les rails de clôture, les hangars, les arbustes, etc. La boîte de vitesses alourdit l’extrémité de l’arbre, mais est censée transmettre plus efficacement la puissance à la tête de coupe. Assurez-vous simplement de vérifier l'huile dans la boîte de vitesses de temps en temps.